pompier16dz
08-10-2009, 02:54 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
-حرائق الطائرات
اليكم اخواني الاعزاء نبذة عن حرائق الطائرات وطرق التعامل معها وبعض انواع الطائرات وكيفية التعامل معها
حوادث الطائرات قليلة نسبيا مقارنه بعدد حركة الطيران حول العالم ألا انه من الضروري تأمين المطارات بفرق للإطفاء والإنقاذ لما تحمله الطائرات من ركاب ومن كمية الوقود ومن مادة بناء الطائرات التي تشكل خطرا كبيرا علي حياة المسافرين لذلك يعتبر الهدف الأساسي لفرق الإطفاء هو إخراج الركاب بأسرع وقت ممكن من الطائرة عند تعرضها لحادث ما وليكن معلوما أن أقصي زمن يستطيع الركاب تحمله في حالة حدوث حريق وما يصاحبه من دخان وحرارة هو ثلاث دقائق فقط
لذلك نجد أن المطارات تتقيد بقواعد الوقاية اللازمة سواء بوجود فرق الإطفاء والإنقاذ العاملة في المطار لتأمين الطائرات وتأمين المنشئات والصالات والأبنية الأخرى في المطار لذلك يجب توفير المعدات والمواد
اللازمة لذلك يعتبر فريق الإطفاء والإنقاذ العامل في المطار هو المسئول عن تأمين الطائرات ضمن حدود (منطقة الاختصاص) المحيطة وهي محصورة بمسافة (5)ميل من مركز المطار وفي كل الاتجاهات ولكن إذا وقع حادث خارج منطقة الاختصاص فإن مهمة الإنقاذ وإخماد الحريق تقع علي مسئولية فرق الإطفاء القريبة من المكان وهذا لا يمنع استدعاء سيارة إطفاء من المطار للمساعدة أو الاستعانة بأحد الخبراء وتعتبر الأخطار الموجودة في الطائرة متعددة وهي تشمل خزانات الوقود وخزانات الزيوت والبطاريات الكهربائية وأجهزة الأكسجين ومكونات الطائرة من فرش داخلي ومادة بناء الطائرة
الدرجات التي تحدد فئة الوقاية في المطارات
يوجد جدول مقسم إلى تسع درجات حسب أطوال الطائرات من1الي9 حيث يغطي كل طائره حسب طولها ودرجة الخطورة تحدد فئة وقايتها بنفس الرقم ويتم ذلك بترتيب الطائرات التي استخدمت المطار خلال الثلاثة شهور الأكثر كثافة في عدد الرحلات علي أن يبدأ الترتيب بأطوال الطائرات وهكذا حتى تصل إلى 700 حركة فتكون الطائرة التي أكملت هذا الرقم هي المقياس لذلك تحسب الفئة المقررة لهذه الطائرة وفئة المطار كالأتي حسب طول الطائرة+حركة الإقلاع والهبوط
كذلك يجب الإلمام بنوعية الطائرات التي يستخدمها المطار ومعرفة مكان تواجد الركاب فيها وعددهم ثم معرفة كمية الوقود ومكانه والأبواب العادية والمنافذ الاضطرارية وأماكن القطع في جسم الطائرة
مثلا الطائرة البوينغ 747 عدد الركاب 440 -طول الطائرة 70 متر- طول الجناحين مع غرفة الطيار56,9متر-ارتفاع الطائرة 12متر -وزن المحروقات 150 طن -وزن الطائرة عند الاقلاع300طن -وزن الطائرة عند الهبوط 235طن -سرعتها عند الإقلاع 280كم\س- سرعتها عند الهبوط 220كم\س -عدد أبواب الطوارئ 10 أبواب- عدد الطاقم متغير بالنسبة لعدد الركاب- الوقود كاز
*كمية الوقود في بعض أنواع الطائرات
جامبو 204طن-كونكورد 96طن-بوينغ 737 (150طن)-بوينغ747(156طن)-بوينغ727(24.5)-إرباص 47.5طن-جارود146طن
*أنواع محركات الطائرات
المحركات التربونية وهي أربعة أنواع
1-محرك تربوني نفاث وهو موجود في الطائرات الحربية والكونكورد
2-المحرك المروحي-تكون المروحة ظاهرة
3-محرك مروحي تربوني-بدون ظهور المروحة
4-المحرك الجزئي المستخدم في طائرات الهليوكوبتر
*أماكن وجود المحركات
1-محركات ظاهره-مثل طائرة الارباص
2-محركات مطمورة غير مرئية في داخل الأجنحة
3-محركات ذيليه موجودة علي ذيل الطائرة من الخلف أو الجوانب
*درجات الاستعداد عند وقوع حوادث في المطارات
1-الاستعداد المحلي(إعلان طوارئ)
تعلن هذه الحالة عندما يعلن بأن هناك طائرة تعاني أو يشتبه إنها تعاني من خلل ولكن ليس للحد الذي قد يؤثر علي سلامة هبوطها مثل وصول شخصيات v.i.p-اختلال الضغط-تغير مفاجئ في حالة الطقس-ظهور ضؤ احمر في غرفة قيادة الطائرة يرمز لوجود خلل ما-نقص الوقود-تعطل جزئي في أحد الأنظمة في الطائرة.
2-الاستعداد القصوى(الاستنفار)
تعلن هذه الحالة في حالة وجود طائرة تعاني أو يشتبه إنها تعاني من مشكلة ما قد ينجم عنها خلل للطائرة وسلامتها-يتم خروج الآليات والمعدات للمدرج والأماكن المخصصة لذلك
3-الاستنفار الفوري
تعلن هذه الحالة عند وقوع حادث جوي أو علي وشك الوقوع وبالتالي يتم التوجه فورا لمكان الحادث بكامل المعدات اللازمة –مثل إخفاق إقلاع -وجود حريق في الطائرة-تحطم جزء من الطائرة سواء كان علي المدرج أو خارج حدود المدرج-عدم نزول العجلات أو تحطمها أثناء الهبوط وجود متفجرات أو مختطفين علي الطائرة-وجود حريق في إحدى منشئات المطار
عملية الإطفاء في حوادث الطائرات
يوجد في كل طائره شبكة إطفاء أوتوماتيكية وخاصة في منطقة خزانات الوقود وان المواد المستخدمة للمكافحة هي من الهالوجينز وثاني اكسد الكربون وكلا موجود في اسطوانات خاصة موزعه بالشكل المناسب حيث إن اكتشاف الحريق بالنسبة للطيار يتم عبر أجهزة الإنذار وهو بدوره يقوم بتشغيل المنظم الأوتوماتيكي لتشغيل اسطوانة الإطفاء في موقع الاشتعال ومن ثم يبلغ برج المراقبة عن الوضع عنده إذا ما كان بحاجة للمساعدة إن المعدل الزمني اللازم لفرقة الإطفاء للوصول لمكان الحادث يتوقف علي مكان الحادث وبعده عن دائرة الاختصاص ولكن يجب أن تكون سيارات الإطفاء والإنقاذ مصممه بحيث تصل لمكان الحادث بأقصر وقت ممكن وان لا يتعدى هذا الوقت الدقيقتين وهذا الأمر يتطلب توزيع مناسب لسيارات الإطفاء لتحقيق المعدل الزمني وبما أنة تتنوع حوادث الطائرات نأخذ بعض هذه الحوادث بالشرح حول كيفية التعامل والإطفاء
أولا:الإبلاغ عن الهبوط بدون عجلات
كثيرا ما يتم الإبلاغ عن وجود خلل في النظام الهيدروليكي الخاص بفتح العجلات مما يؤدي لعدم خروج العجلات للوضع الصحيح الأمر الذي يؤدي لزيادة الاحتكاك وارتفاع درجات الحرارة او بسبب عدم صيانة للعجلات يؤدي لوجود خلل في عملها ولذلك
يجب غمر منطقة الاحتكاك (الهبوط) بالمادة الرغوية عالية اللزوجة وذلك لتخفيف درجة الاحتكاك بين معدن الطائرة والمدرج
القيام بتبريد مناطق الاحتكاك لمنع اندلاع النيران
.غمر الطائرة وحولها بالمادة الرغوية لمنع اندلاع النار وانتشارها
.اقتحام الطائرة بالقوة وفتح الأبواب الرئيسية إذا لم تفتح أبواب الطوارئ نتيجة خلل ما وذلك لإخراج الركاب فورا.
ثانيا:اشتعال عجلات الطائرة
من أسباب اشتعال عجلات الطائرات وجود خلل هيدروليكي في نظام التحكم في العجلات-استعمال الفرامل الزائد أو وجود خلل يؤدي لرفع درجات الحرارة خاصة في فصل الصيف-السير الطويل يرفع درجات حرارة العجلات –الإخفاق في الإقلاع وما يترتب عليه من الاستخدام الزائد للفرامل لوقف الطائرة
*تشتعل عجلات الطائرات عند درجة حرارة من 500-600مئوية مما يؤدي لانفجارها عندما تكون مضغوطة
في مثل هذه الحالة يجب الالتزام بعدم استخدام أي مادة إطفاء لها اثر تبريدى ويكون العمل فقط باستخدام أجهزة البودرة الجافة لأنة لا يوجد لها اثر تبريدي ولها القدرة علي امتصاص الحرارة وهي البودرة(GT) الخاصة بالمعادن ولكن إذا انفجرت العجلات فمن الممكن استخدام أي مادة إطفاء للسيطرة علي الحريق مع انه يفضل استخدام البودرة الكيميائية الجافة ولكن إذا ما تم استخدام الماء فيجب استخدامه علي شكل رذاذ وعلي دفعات كل مره من 5 إلى 10 ثواني مع توقف 30 ثانيه
مبادئ السيطرة علي حرائق الطائرات
1-مراعاة مسافة الأمان العامة عند الاقتراب من الطائرة إذا كانت المحركات تعمل بحيث لاتقل المسافة من أمام الطائرة عن(7,5)متر وذلك لتفادي خطر الامتصاص داخل المحركات وخاصة الطائرات النفاثه ومن خلف الطائرة مسافة لا تقل عن(45)متر وذلك لتفادي العادم الذي تخرج منه حرارة ولهب تكفي لتحطيم سيارة الإطفاء والمعدات واحتراقها
*أسباب خطورة وجود مشاكل في عجلات الطائرة
1-قرب العجلات من جسم الطائرة
2-قرب العجلات من خزانات الوقود
3-معظم المواد المصنوع منها العجلات قابلة للاشتعال مثل (الجنطات)الإطار المعدني مصنوع من الماغنسيوم أو الألمنيوم لخفة وزنه-ومع انه صعب الاشتعال لكنه يولد نارا هائلة عند اشتعاله-وجود السدادات النحاسية(البلفات)وهي تعمل علي تخفيف الضغط الزائد في العجلات ولكنها تذوب عند درجة حرارة 177م –والإطارات المطاطية مصنوعة من المطاط الطبيعي مضاف إلية مادة النايلون-وجود أنابيب الزيوت
واتمني السلامه لجميع مسافرين وطواقم الاطفاء
**-تحياتي..احتراماتي-**
اخوكم جبالي
-حرائق الطائرات
اليكم اخواني الاعزاء نبذة عن حرائق الطائرات وطرق التعامل معها وبعض انواع الطائرات وكيفية التعامل معها
حوادث الطائرات قليلة نسبيا مقارنه بعدد حركة الطيران حول العالم ألا انه من الضروري تأمين المطارات بفرق للإطفاء والإنقاذ لما تحمله الطائرات من ركاب ومن كمية الوقود ومن مادة بناء الطائرات التي تشكل خطرا كبيرا علي حياة المسافرين لذلك يعتبر الهدف الأساسي لفرق الإطفاء هو إخراج الركاب بأسرع وقت ممكن من الطائرة عند تعرضها لحادث ما وليكن معلوما أن أقصي زمن يستطيع الركاب تحمله في حالة حدوث حريق وما يصاحبه من دخان وحرارة هو ثلاث دقائق فقط
لذلك نجد أن المطارات تتقيد بقواعد الوقاية اللازمة سواء بوجود فرق الإطفاء والإنقاذ العاملة في المطار لتأمين الطائرات وتأمين المنشئات والصالات والأبنية الأخرى في المطار لذلك يجب توفير المعدات والمواد
اللازمة لذلك يعتبر فريق الإطفاء والإنقاذ العامل في المطار هو المسئول عن تأمين الطائرات ضمن حدود (منطقة الاختصاص) المحيطة وهي محصورة بمسافة (5)ميل من مركز المطار وفي كل الاتجاهات ولكن إذا وقع حادث خارج منطقة الاختصاص فإن مهمة الإنقاذ وإخماد الحريق تقع علي مسئولية فرق الإطفاء القريبة من المكان وهذا لا يمنع استدعاء سيارة إطفاء من المطار للمساعدة أو الاستعانة بأحد الخبراء وتعتبر الأخطار الموجودة في الطائرة متعددة وهي تشمل خزانات الوقود وخزانات الزيوت والبطاريات الكهربائية وأجهزة الأكسجين ومكونات الطائرة من فرش داخلي ومادة بناء الطائرة
الدرجات التي تحدد فئة الوقاية في المطارات
يوجد جدول مقسم إلى تسع درجات حسب أطوال الطائرات من1الي9 حيث يغطي كل طائره حسب طولها ودرجة الخطورة تحدد فئة وقايتها بنفس الرقم ويتم ذلك بترتيب الطائرات التي استخدمت المطار خلال الثلاثة شهور الأكثر كثافة في عدد الرحلات علي أن يبدأ الترتيب بأطوال الطائرات وهكذا حتى تصل إلى 700 حركة فتكون الطائرة التي أكملت هذا الرقم هي المقياس لذلك تحسب الفئة المقررة لهذه الطائرة وفئة المطار كالأتي حسب طول الطائرة+حركة الإقلاع والهبوط
كذلك يجب الإلمام بنوعية الطائرات التي يستخدمها المطار ومعرفة مكان تواجد الركاب فيها وعددهم ثم معرفة كمية الوقود ومكانه والأبواب العادية والمنافذ الاضطرارية وأماكن القطع في جسم الطائرة
مثلا الطائرة البوينغ 747 عدد الركاب 440 -طول الطائرة 70 متر- طول الجناحين مع غرفة الطيار56,9متر-ارتفاع الطائرة 12متر -وزن المحروقات 150 طن -وزن الطائرة عند الاقلاع300طن -وزن الطائرة عند الهبوط 235طن -سرعتها عند الإقلاع 280كم\س- سرعتها عند الهبوط 220كم\س -عدد أبواب الطوارئ 10 أبواب- عدد الطاقم متغير بالنسبة لعدد الركاب- الوقود كاز
*كمية الوقود في بعض أنواع الطائرات
جامبو 204طن-كونكورد 96طن-بوينغ 737 (150طن)-بوينغ747(156طن)-بوينغ727(24.5)-إرباص 47.5طن-جارود146طن
*أنواع محركات الطائرات
المحركات التربونية وهي أربعة أنواع
1-محرك تربوني نفاث وهو موجود في الطائرات الحربية والكونكورد
2-المحرك المروحي-تكون المروحة ظاهرة
3-محرك مروحي تربوني-بدون ظهور المروحة
4-المحرك الجزئي المستخدم في طائرات الهليوكوبتر
*أماكن وجود المحركات
1-محركات ظاهره-مثل طائرة الارباص
2-محركات مطمورة غير مرئية في داخل الأجنحة
3-محركات ذيليه موجودة علي ذيل الطائرة من الخلف أو الجوانب
*درجات الاستعداد عند وقوع حوادث في المطارات
1-الاستعداد المحلي(إعلان طوارئ)
تعلن هذه الحالة عندما يعلن بأن هناك طائرة تعاني أو يشتبه إنها تعاني من خلل ولكن ليس للحد الذي قد يؤثر علي سلامة هبوطها مثل وصول شخصيات v.i.p-اختلال الضغط-تغير مفاجئ في حالة الطقس-ظهور ضؤ احمر في غرفة قيادة الطائرة يرمز لوجود خلل ما-نقص الوقود-تعطل جزئي في أحد الأنظمة في الطائرة.
2-الاستعداد القصوى(الاستنفار)
تعلن هذه الحالة في حالة وجود طائرة تعاني أو يشتبه إنها تعاني من مشكلة ما قد ينجم عنها خلل للطائرة وسلامتها-يتم خروج الآليات والمعدات للمدرج والأماكن المخصصة لذلك
3-الاستنفار الفوري
تعلن هذه الحالة عند وقوع حادث جوي أو علي وشك الوقوع وبالتالي يتم التوجه فورا لمكان الحادث بكامل المعدات اللازمة –مثل إخفاق إقلاع -وجود حريق في الطائرة-تحطم جزء من الطائرة سواء كان علي المدرج أو خارج حدود المدرج-عدم نزول العجلات أو تحطمها أثناء الهبوط وجود متفجرات أو مختطفين علي الطائرة-وجود حريق في إحدى منشئات المطار
عملية الإطفاء في حوادث الطائرات
يوجد في كل طائره شبكة إطفاء أوتوماتيكية وخاصة في منطقة خزانات الوقود وان المواد المستخدمة للمكافحة هي من الهالوجينز وثاني اكسد الكربون وكلا موجود في اسطوانات خاصة موزعه بالشكل المناسب حيث إن اكتشاف الحريق بالنسبة للطيار يتم عبر أجهزة الإنذار وهو بدوره يقوم بتشغيل المنظم الأوتوماتيكي لتشغيل اسطوانة الإطفاء في موقع الاشتعال ومن ثم يبلغ برج المراقبة عن الوضع عنده إذا ما كان بحاجة للمساعدة إن المعدل الزمني اللازم لفرقة الإطفاء للوصول لمكان الحادث يتوقف علي مكان الحادث وبعده عن دائرة الاختصاص ولكن يجب أن تكون سيارات الإطفاء والإنقاذ مصممه بحيث تصل لمكان الحادث بأقصر وقت ممكن وان لا يتعدى هذا الوقت الدقيقتين وهذا الأمر يتطلب توزيع مناسب لسيارات الإطفاء لتحقيق المعدل الزمني وبما أنة تتنوع حوادث الطائرات نأخذ بعض هذه الحوادث بالشرح حول كيفية التعامل والإطفاء
أولا:الإبلاغ عن الهبوط بدون عجلات
كثيرا ما يتم الإبلاغ عن وجود خلل في النظام الهيدروليكي الخاص بفتح العجلات مما يؤدي لعدم خروج العجلات للوضع الصحيح الأمر الذي يؤدي لزيادة الاحتكاك وارتفاع درجات الحرارة او بسبب عدم صيانة للعجلات يؤدي لوجود خلل في عملها ولذلك
يجب غمر منطقة الاحتكاك (الهبوط) بالمادة الرغوية عالية اللزوجة وذلك لتخفيف درجة الاحتكاك بين معدن الطائرة والمدرج
القيام بتبريد مناطق الاحتكاك لمنع اندلاع النيران
.غمر الطائرة وحولها بالمادة الرغوية لمنع اندلاع النار وانتشارها
.اقتحام الطائرة بالقوة وفتح الأبواب الرئيسية إذا لم تفتح أبواب الطوارئ نتيجة خلل ما وذلك لإخراج الركاب فورا.
ثانيا:اشتعال عجلات الطائرة
من أسباب اشتعال عجلات الطائرات وجود خلل هيدروليكي في نظام التحكم في العجلات-استعمال الفرامل الزائد أو وجود خلل يؤدي لرفع درجات الحرارة خاصة في فصل الصيف-السير الطويل يرفع درجات حرارة العجلات –الإخفاق في الإقلاع وما يترتب عليه من الاستخدام الزائد للفرامل لوقف الطائرة
*تشتعل عجلات الطائرات عند درجة حرارة من 500-600مئوية مما يؤدي لانفجارها عندما تكون مضغوطة
في مثل هذه الحالة يجب الالتزام بعدم استخدام أي مادة إطفاء لها اثر تبريدى ويكون العمل فقط باستخدام أجهزة البودرة الجافة لأنة لا يوجد لها اثر تبريدي ولها القدرة علي امتصاص الحرارة وهي البودرة(GT) الخاصة بالمعادن ولكن إذا انفجرت العجلات فمن الممكن استخدام أي مادة إطفاء للسيطرة علي الحريق مع انه يفضل استخدام البودرة الكيميائية الجافة ولكن إذا ما تم استخدام الماء فيجب استخدامه علي شكل رذاذ وعلي دفعات كل مره من 5 إلى 10 ثواني مع توقف 30 ثانيه
مبادئ السيطرة علي حرائق الطائرات
1-مراعاة مسافة الأمان العامة عند الاقتراب من الطائرة إذا كانت المحركات تعمل بحيث لاتقل المسافة من أمام الطائرة عن(7,5)متر وذلك لتفادي خطر الامتصاص داخل المحركات وخاصة الطائرات النفاثه ومن خلف الطائرة مسافة لا تقل عن(45)متر وذلك لتفادي العادم الذي تخرج منه حرارة ولهب تكفي لتحطيم سيارة الإطفاء والمعدات واحتراقها
*أسباب خطورة وجود مشاكل في عجلات الطائرة
1-قرب العجلات من جسم الطائرة
2-قرب العجلات من خزانات الوقود
3-معظم المواد المصنوع منها العجلات قابلة للاشتعال مثل (الجنطات)الإطار المعدني مصنوع من الماغنسيوم أو الألمنيوم لخفة وزنه-ومع انه صعب الاشتعال لكنه يولد نارا هائلة عند اشتعاله-وجود السدادات النحاسية(البلفات)وهي تعمل علي تخفيف الضغط الزائد في العجلات ولكنها تذوب عند درجة حرارة 177م –والإطارات المطاطية مصنوعة من المطاط الطبيعي مضاف إلية مادة النايلون-وجود أنابيب الزيوت
واتمني السلامه لجميع مسافرين وطواقم الاطفاء
**-تحياتي..احتراماتي-**
اخوكم جبالي