فتى الصحوة
05-11-2009, 02:27 PM
بسم الله الرحمن الرحيم
نلقى بعض الضوء على أساليب الانقاذ فى حوادث الطائرات ,
من كتابنا الاستراتيجية العامة لمواجهة حوادث الطائرات , وهى على النحو التالى : -
أعمال الإنقاذ بالطائرات
Rescue Operations
19 نظرا لإختلاف أنواع طائرات الركاب من حيث الشكل والتصميم فهناك طرق محددة لإقتحام الطائرة وهى :
1. الأبواب العادية Passengers Doors
2. أبواب الطوارئ Emergency Doors
3. أبواب الشحن Cargo Doors
4. النوافذ Windows
5. سلم النجاة Stairs Door
6. أماكن القطع Chop out areas
تختلف طرق فتح الأبواب ومخارج الطوارىء , من طائرة إلى أخرى , وذلك يستوجب أن يعرف رجال الإطفاء والانقاذ أنواع الطائرات , وكيفية الدخول لها وهذا يعنى ضرورة توضيح الأساليب الأساسية لفتح الأبواب والمنافذ الإضطرارية والسلالم وطريقة القطع في جسم الطائرة في حالة عدم القدرة على الدخول من الأبواب العادية
وعلى رجال الإطفاء الأخذ في الاعتبار أثناء مثل هذه العمليات , أن هناك مشاكل للدخول , ومعالجة الطاقم والأعداد الكبيرة من المسافرين من أخطار المكونات المستعملة في بناء الطائرة , الشحنات الخطرة , والمخاطر الخاصة المرتبطة بالطائرات العسكرية ومنها الأسلحة .
19-1 طرق الإنقاذ بالطائرات Rescue Operations
بعد دراسة مداخل الطائرة و تنظيم عملية الإنقاذ يأتي دور رجل الإطفاء , حيث أن دائرة العمل تكون ضيقة ولذلك يجب أن يكون عدد أفراد الإنقاذ أقل ما يمكن وعلى درجة عالية من الكفاءة ويجب أن تسير عملية الإنقاذ بطريقة سلسة على أن يخلى الجرحى والمصابين أولا مع ملاحظة النقاط الآتية :-
- على رجل الإنقاذ إختيار أسهل المداخل للطائرة
- إختيار فتحة للدخول ويجب أن يقع الإختيار بقدر الإمكان على الأبواب الرئيسية نظرا لأن ركاب الطائرة يتواجدون في تلك المنطقة وهى المعروفة لديهم
- عندما يجد رجل الإنقاذ طريقة للدخول للطائرة , يجب إخلاء الجرحى والمصابين ومساعدة الغير مصابين على الخروج من منافذ الهروب , كما يجب على رجـل الإنقـاذ أن يستغل جميع منافذ الهروب من أبواب ونوافذ حتى يتم الإخلاء بأسرع وقت ممكن وتفاديا للأخطار التي قد تنجم عن الحادث
- إذا حدث وشب حريق بالطائرة أثناء إنقاذ الركاب فقد يمتد إلى منافذ الخروج فيجب عمل مظلة من رذاذ الماء على مداخل فتحات الإنقاذ حتى لا يتأثر الركاب من النيران ولاتكون عائقا لرجال الإنقاذ
وإذا تعزرت عمليات الدخول من الابواب العادية أو أبواب الطوارئ , يمكن اللجوء الى أماكن القطع
.-1-7 مناطق القطع أو النشر Chop out areas
في بعض الطائرات توجد مناطق بجسم الطائرة محددة بألوان أما أحمر أو اصفر ومكتوب عليها " منطقة القطع cut out area " ولا تعتبر أضعف منطقه بجسم الطائرة , ولكن هذه المنطقة لايوجد بداخلها أي مواسير أو أسلاك , وعن طريقها يستطيع رجل الإنقاذ القطع للدخول إلى الطائرة في حالة عدم التمكن من الدخول من الأبواب العادية وتعتبر عملية القطع والنشر هي المرحلة الأخيرة للدخول الغير مألوف نظرا لأنها قد تحتاج بعض الوقت , ولذلك لايجوز لجوء رجال الإنقاذ إلى هذه العملية إلا إذا تعذر الدخول بالطريقة الأخرى .
نلقى بعض الضوء على أساليب الانقاذ فى حوادث الطائرات ,
من كتابنا الاستراتيجية العامة لمواجهة حوادث الطائرات , وهى على النحو التالى : -
أعمال الإنقاذ بالطائرات
Rescue Operations
19 نظرا لإختلاف أنواع طائرات الركاب من حيث الشكل والتصميم فهناك طرق محددة لإقتحام الطائرة وهى :
1. الأبواب العادية Passengers Doors
2. أبواب الطوارئ Emergency Doors
3. أبواب الشحن Cargo Doors
4. النوافذ Windows
5. سلم النجاة Stairs Door
6. أماكن القطع Chop out areas
تختلف طرق فتح الأبواب ومخارج الطوارىء , من طائرة إلى أخرى , وذلك يستوجب أن يعرف رجال الإطفاء والانقاذ أنواع الطائرات , وكيفية الدخول لها وهذا يعنى ضرورة توضيح الأساليب الأساسية لفتح الأبواب والمنافذ الإضطرارية والسلالم وطريقة القطع في جسم الطائرة في حالة عدم القدرة على الدخول من الأبواب العادية
وعلى رجال الإطفاء الأخذ في الاعتبار أثناء مثل هذه العمليات , أن هناك مشاكل للدخول , ومعالجة الطاقم والأعداد الكبيرة من المسافرين من أخطار المكونات المستعملة في بناء الطائرة , الشحنات الخطرة , والمخاطر الخاصة المرتبطة بالطائرات العسكرية ومنها الأسلحة .
19-1 طرق الإنقاذ بالطائرات Rescue Operations
بعد دراسة مداخل الطائرة و تنظيم عملية الإنقاذ يأتي دور رجل الإطفاء , حيث أن دائرة العمل تكون ضيقة ولذلك يجب أن يكون عدد أفراد الإنقاذ أقل ما يمكن وعلى درجة عالية من الكفاءة ويجب أن تسير عملية الإنقاذ بطريقة سلسة على أن يخلى الجرحى والمصابين أولا مع ملاحظة النقاط الآتية :-
- على رجل الإنقاذ إختيار أسهل المداخل للطائرة
- إختيار فتحة للدخول ويجب أن يقع الإختيار بقدر الإمكان على الأبواب الرئيسية نظرا لأن ركاب الطائرة يتواجدون في تلك المنطقة وهى المعروفة لديهم
- عندما يجد رجل الإنقاذ طريقة للدخول للطائرة , يجب إخلاء الجرحى والمصابين ومساعدة الغير مصابين على الخروج من منافذ الهروب , كما يجب على رجـل الإنقـاذ أن يستغل جميع منافذ الهروب من أبواب ونوافذ حتى يتم الإخلاء بأسرع وقت ممكن وتفاديا للأخطار التي قد تنجم عن الحادث
- إذا حدث وشب حريق بالطائرة أثناء إنقاذ الركاب فقد يمتد إلى منافذ الخروج فيجب عمل مظلة من رذاذ الماء على مداخل فتحات الإنقاذ حتى لا يتأثر الركاب من النيران ولاتكون عائقا لرجال الإنقاذ
وإذا تعزرت عمليات الدخول من الابواب العادية أو أبواب الطوارئ , يمكن اللجوء الى أماكن القطع
.-1-7 مناطق القطع أو النشر Chop out areas
في بعض الطائرات توجد مناطق بجسم الطائرة محددة بألوان أما أحمر أو اصفر ومكتوب عليها " منطقة القطع cut out area " ولا تعتبر أضعف منطقه بجسم الطائرة , ولكن هذه المنطقة لايوجد بداخلها أي مواسير أو أسلاك , وعن طريقها يستطيع رجل الإنقاذ القطع للدخول إلى الطائرة في حالة عدم التمكن من الدخول من الأبواب العادية وتعتبر عملية القطع والنشر هي المرحلة الأخيرة للدخول الغير مألوف نظرا لأنها قد تحتاج بعض الوقت , ولذلك لايجوز لجوء رجال الإنقاذ إلى هذه العملية إلا إذا تعذر الدخول بالطريقة الأخرى .